日前，我们从相关渠道获悉，指南者PHEV车型将于今年年内上市。在外观方面基本与燃油版车型保持一致，海外版指南者PHEV搭载一套由1.3T直列四缸、电动机及电池组构成的插电式混动系统，国产版或将延用这款动力总成。（来源：）

　　官方宣布将在3月上市两座纯电代步车上汽科莱威。新车基于上汽“新出行”战略量身定制，是“新出行”战略的首款成型产品。值得一提的是，新车NEDC综合续航300km，并在3月初接受预订。（来源：太平洋汽车网）

　　近日，梅赛德斯-奔驰将旗下全新纯电SUVEQA原型车带到了瑞典进行极寒测试，并公布其测试谍照。据悉杏彩体育，新车轮廓与全新GLA颇有些相似，杏彩注册将基于MEA EVA II全新纯电模块化平台打造。此外，预计新车于2020巴黎车展正式亮相。 （来源：太平洋汽车网）

　　在2019年的日内瓦车展上，标致发布了一款名为508 Sport Engineered Concept的高性能概念车，新车基于海外标准轴距标致508打造，同时配备双电机插混系统。而在近期，标致继续发布了508 Sport Engineered量产版原型车的官图，新车大部分保持了概念车的设计，最快有望于2020年10月正式交付。（来源：汽车之家）

　　日前，DS发布了一款全新概念车——DSAERO SPORT LOUNGE。新车是一款强调“效率”的纯电动概念SUV最大功率达500kW（680马力），0-100km/h加速时间仅为2.8秒，续航里程超过400英里（约644公里）。另外，充满科幻色彩的出色内外设计也是DS想要通过这款新车传达给公众的未来出行体验。据悉，新车有望于3月3日开幕的2020日内瓦车展正式亮相。（来源：汽车之家）

　　近日，全新一代路虎揽胜在海外的路试谍照被曝光，从照片来看，该车还是一款长轴版车型。全新一代揽胜是该系列的第五代车型，新车的前后车灯造型获得全新设计，整车设计线条更加简洁，前部中网和进气格栅造型也获得调整。据悉，在全新揽胜中还会推出插电式混合动力车型，该车将作为P400e的后续车型。同时，新的插电式混合动力版车型的内燃机放置在前轴，电机放置在后轴，实现了四轮驱动，纯电动续航里程超过了目前的50公里。（来源：网易汽车）

　　在2019洛杉矶车展大众就正式亮相了ID. Vizzion和ID. Space Vizzion两款概念车型，其很有可能就是未来ID.5的原型车。外观方面，可以看到两款概念车均采用了贯穿式前大灯设计，并都配备有隐藏式车门把手，彰显出了强烈的科技感。动力方面，ID. Vizzion搭载了前后双电机，其综合最大功率为225千瓦，并配备有电动四驱系统，0-100km/h加速时间为6.3秒。（来源：时尚以蓝天）

　　据国外媒体报道，本田公司考虑推出电动Type R车型。据悉，全新推出的本田Type R车型将帮助本田公司加快产品电动化进程。

　　本田希望到2030年使其全球三分之二的产品实现电动化，这意味着该品牌未来的高性能车型也可能是电动汽车Type R项目负责人Hideki Kakinuma向海外媒体表示，电动Type R车型是可行的。他指出目前最大的挑战是以合理的价格提供必要的性能。Kakinuma认为，如果目前的电动汽车技术能够满足消费者的一切需求，那电动版Type R车型一定会实现。（来源：新浪汽车）

　　我们在2018年曾经报道过一家名为Micro Mobility Systems AG的瑞士公司将要推出一款酷似宝马经典车Isetta的纯电动车型——“Microlino”，不过由于与来自德国的代工制造商Artega陷入纷争，第一代Microlino至今仍未能量产上市。如今该公司又推出了第二代Microlino。

　　第二代Microlino在设计上相比初代车型更具科技感，同时复古风格略有削弱，而更窄的A柱则带来了更好的视野；除了全新造型之外，第二代Microlino底盘也是全新打造，其后轮轮距相比初代车型也有所加宽以提升行驶稳定性。（来源：汽车之家）

　　日前，大众发布了高尔夫GTE的官图，该车将于日内瓦车展正式亮相。动力方面，新车搭载的是一台1.4T发动机+电机的插混系统，纯电模式下的最高车速为130km/h。（来源：第一电动）

　　日前，宾利官方发布了最新敞篷轿跑Bacalar车型的内饰预告图，这款以宾利EXP 100 GT概念车为设计灵感的车型，由宾利Mulliner部门手工打造。该车内部设计了双人座位，内饰材质可个性化定制。据悉该车会以限量的形式发售，将在3月3日即将开幕的2020日内瓦车展中亮相。（来源：汽车之家）

　　日前我们从工信部申报信息中获悉了上汽MAXUS EUNIQ 6的部分性能参数，该车将搭载最大功率为130kW（177Ps）的电机，而动力电池则为宁德时代提供的三元锂电池，NEDC综合工况续航里程有望达到600km。（来源：汽车之家）

　　据德国一家商业杂志报道，大众在生产ID．3的过程中遇到了“大规模”软件问题，杂志社经理表示：“软件故障可能迫使大众放弃ID．3今年夏天在欧洲的销售计划。这些问题源于ID3软件的基本架构，该软件的开发过于仓促。报告显示，数百名测试人员每天要报告多达300个错误。”（来源：第一电动）